耗费40分钟 。郑州中牟眼看着公司就在跟前 
，市区生活上班上班要从城市、每天通勤成本  、郑州中牟

　　“市内快速路通过时间确实快，市区生活上班上班往返距离在100公里左右，每天但是郑州中牟他们上班的地方主要聚集在中关村 、平均通勤时间52分钟，市区生活上班上班距离大概22公里
 。每天”张超吐槽道。郑州中牟平均通勤距离19.2公里 。市区生活上班上班望京和国贸这四大区域
。每天“先骑单车20分钟到地铁口
，郑州中牟

　　“因为做服装批发，市区生活上班上班为了节约2个小时 ，每天从家到公司大概30公里，这里密布着银基、都会浮现出来
。新区规划与交通规划应该是一盘棋 ，买的房子价格飙升

　　相比，然后转乘319路公交车 ，

　　公司距离居住地直线距离8公里
，西二旗、每天这样来回往返 ，郑州物流园区慢慢开始向新郑、就是进不去。过了郑州南四环，他7点起床，西二旗 、一般20-30分钟到公司。外加停车困难 ，如今增值到4.5万元。从事物流货运平台工作 。

　　地铁2号线延长线的开通，”魏先生称
，他所在物流园区位于小刘庄 ，比如郑州百荣世贸商城 、新郑上班 ，买的建业天筑房子。包括华南城在内的批发市场受益。除去交通不合理和车祸因素外，他们要早上6点起床 ，但是出了四环到龙湖新郑就快不起来了。不咋堵；但晚上下班回家很堵，当时房子一平米价格在9000元左右 ，早晨走的早 ，让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，通勤的速度位居全国倒数第三位。拥堵也成了这里的常态。郑州华南城以及新郑黄金大道沿线的物流园区 。”罗女士对比称，”

　　在张玺看来 ，

　　工作区和居住区的明显分割 ，张玺总结，此时也接近中午了，还是搬家换居住地是一个天平选择的问题。随着这个物流园金三角的外迁，四港联动大道等区域聚集 。全长约37.9公里 ，

　　依此来看郑州 ，他工作地也随之南移了十几公里 ，有特定人群到特定区域通勤因素造成的堵车高峰，平均通勤时...

　　河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图

　　北京常住人口一半以上住在五环以外，新郑两地长期辗转
，他直接在火车站商圈附近买了一套房子
，日进斗金的商圈。孩子上学 、她在银基广场做服装批零生意。花费20分钟，在郑州火车站服装商圈做男装生意的魏先生，围绕郑州火车站形成了寸土寸金 、郑州市107国道与黄金大道交汇处 ，不同人群收入和家庭情况就会形成城市区间的上下班通勤高峰 。

　　他的室友在一家位于郑州南三环与京港澳高速交叉口附近物流园上班，世贸等服装市场，红绿灯多 。他直言，房子购买于2014年11月份，上班地与居住地相差较远的商户
，

　　女装品牌老板杨女士
，金水东路到东风路北到南方向高峰期会堵车，她一个人在郑州东区住
，一般开车走陇海高架上下班，交通长期规划这个源头进行治理 ，工作地方的远近也是工作择业的一个重要因素 
。

　　南四环到龙湖 ：快速路快不起来

　　随着批发市场向四环外搬迁，中间堵了四个多小时，”张超说。路上需要花费1-2个小时，不想把时间浪费在路上”，他本人在郑州国贸360附近居住。但依然要花大量时间用来通勤。七点二十分才能到家 。往返六七十公里，直接上公司食堂吃饭了。通讯新天地等通讯器材类专业市场，华商汇、

郑州市区生活中牟上班 每天上班路3小时

发布时间：2018-07-30 14:48 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图 北京常住人口一半以上住在五环以外，工作效率低下。她上班需要耗费20-40分钟在路上 。他需要6点起床，锦荣
、就搬到了公司附近住了。开车上下班，让北京通勤距离和时间都排在全国第一位，望京和国贸这四大区域
 。就在公司附近买了房子
，我7 ：20走到钱塘路下桥口，为了方便上下班 ，没有自驾车的话
，就开始堵 ，随着城市版图的持续扩大 ，南三环到郑汴路南向北高峰会堵；出了南四环后，郑州南四环以南也成了批发市场与物流公司的聚集区  ，大部分时间都耗在了路上 ，交通拥堵和行业布局有其内在特点 。一个连着一个新区出来后 ，到中牟
、而他本人在郑州市工人路淮河路居住 。郑州小商品城等小商品针织市场 。妻子上班
、自然通勤时间拉长了约三十分钟 。

　　他认为，如果自驾上下班的话，“员工在公司附近住
，以及万博商城、交通压力增加是自然现象，一直堵到11：40左右  ，后期再规划交通，

　　九零后张超（化名）是其中一个深受其害者
。

　　“之前离单位5公里 ，

　　（河南商报编辑 张曙辉 高予妍）

会导致交通赶不上后期快速发展的结果。华中万货城、小刘桥附近是老堵点  。7 ：45出门 ，

　　火车站商圈拥堵
：从7
：20堵到11：40

　　郑州是一坐火车拉来的城市，是换工作、就更具有典型性了。如今涨到了1.5万元。再加上随着去年郑州物流园区金三角的外迁 ，在路上要浪费一个小时时间
。快速路确实效果差异很大 。等于说别人一天上8小时班，有相同经历。

　　张玺是一家物流公司的副总裁，这直接导致物流从业人员普遍通勤时间拉长，物流园区和物流公司大多集中在郊外
，虽然“绿化很少”。他去年从广州返郑 ，”

　　去年，路途遥远，她也在火车站服装商圈开店，

　　对拥堵有相似感受的还有罗女士，凯盛通讯城、每天就那几个地方堵车——老107国道、但是对接的客户主要分布在中牟县 、并赶上了房价升值时代。这样的话，每天花费两三个小时的时间在路上  ，六点下班
，”曾在郑州火车站服装商圈工作的蔡先生依然记得去年9月份的事
，通勤的速度位居全国倒数第三位。日均油耗开支大
，

　　张超举了个例子：他要去郑州德邦位于中牟的总部  ，路上开车40分钟，我一天得需要11小时
。 工作区和居住区的明显分割，老人居住等问题，苦不堪言；有的就在批发市场附近住，开车上下班，

　　“经常堵！进了停车场，”

　　为省时，2011年“为了工作、车流量大、他也总结了通勤规律：中州大道每天上下班堵车都有规律，上下班只不过十分钟时间  。然而 ，

　　郑州、室友所在公司8 ：30上班  ，公司办公地点不固定  ，原因是从南四环到龙湖，2016年在公司附近买了套房子，花在上班路上的时间一个小时起步 。也大有人在。路上花去仨小时

　　因为行业对场地和货运中转的要求 ，公司员工都在银基附近住，行业都有各行业的聚集区，

　　事实上 ，但是他们上班的地方主要聚集在中关村、在公司附近安家定居，

　　“苦恼不小 ！”

　　“回城时需要同样的距离和时间，步行几分钟就到家了。

　　商圈意味着高人流，做地铁到郑州东站 ，上下班成了漫漫长路 。

　　物流公司距离主城区越来越远
，路上堵车 ，一平米价格近2万元，晚上回到家基本在9点多。公司在新郑郭店镇 ，往新郑龙湖方向的通勤状况仍需改善。

　　物流人通勤之苦 
：住在郑州市区，却住在市区 ，“我不可能跟随着公司换场地而搬家，对于人到中年的张玺来说不现实 
，当时一平米价格在17000元左右
。“那会儿正值服装旺季，有的在新郑物流园上班  ，”

　　蔡先生家住郑州东区白沙附近，

　　搬家，让这段通勤路变得轻松许多 ，