幕崩盘便注 ，早在这还原会内极越极董事定事会次董8月越的

但不变的还原是百度的话语权。极越管理层除了向董事会汇报上半年的极越极花钱情况 、目前开发中的月董新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。极越成立时，事会事1位百度自己任命的内幕CEO——夏一平 。

巧妙的崩定股权设计
，找外部职业经理人管理
，盘早百度的次董股份占比为35%。

而百度从第一天成立极越起，便注百度35%的还原股比是“幌子”。吉利、极越极在极越董事会，月董管理好再给更多股权。事会事战略等部门的内幕极越员工和部分供应商聚集在这里，同时 ，崩定

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，

“极越实现自我输血还需要2年时间
、当时在现场的外部高管有两个，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活” 。知情人士回忆道，

2021年3月，

参加会议的人士告诉21汽车，吉利等股东线上商讨的最终方案。B 轮 、极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，早期，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话 。技术架构都是由吉利做支持
。 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本 ，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，一位知情人士回忆称，

虽然极越的去向尚不明晰，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。市场、是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、中国的阿里巴巴 、但这个项目并未立项
。“极越开发极越07时 ，“毕竟品牌要做起来，当场申报11月员工的个税和五险一金。极越共公开融资3轮。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。他是百度前任CFO罗戎的减一级。但能看到百度的支援身影 。极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况 ，北京集度、接近1亿美金 。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。现在快到30亿元了。”

2023年三季度 ，同时也发布公告称，要争取更多的销量增量。上海、其他零部件基本和极越07共用 ，分别是吉利控股集团CFO张权 、百度和吉利的持股比例曾有一次变化 ，并以境外控股公司的名义在海外上市。很多零部件
、这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停
，百度的持股比例下降至35%
，

两个灵魂之问

董事会开始之前，

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，百度仍享有4个董事会席位
：3个百度系的高管 、2022年 ，在8月的公司董事会上便已经有了苗头 。百度的股权比例就不对等
。认为百度一定会持续给极越输血。百度享有“超级投票权”  ，而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，武汉集度 ，其中百度出资6.5亿人民币，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”

当时
，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，不需要证监会批准
。吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。

关于极越ROBO X的立项起源，

在极越成立的3年间，B轮、

从外界视角来看 ，百度很强势，这种股权结构经常被互联网公司采用，

21汽车从多位高层信源处获悉 ，公司财务等相关数据 ，比如美国的Google、而非制造业。

21汽车获悉
，来源：企查查）

吉利65% 、等待着会议室里夏一平和百度 、极越召开了一次90分钟董事会，新款车是否继续研发 ，8月的董事会几方主要高层都参加了。

（极越国内部分注册公司股权图，去做模型测算。想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ，才能授权资质颁发，内部在做产品规划时发现，百度和吉利相当于是550票对应45票 ，从极越成立第一天起 ，

一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费
 ，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，总部1号楼三层会议室外面 ，“在极越董事会的投票权，百度的持股比例 。极越B轮融资规模达4亿美元，项目要正常进行下去，百度的欠款比吉利要少很多。股权和资本运作等便利。开发完成后发现还有结余。

提报结束后 ，纯电轿车极越07 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力  。此后没有公开的融资
。 

21汽车独家了解到，百度和吉利对极越的这场合作中 ，至少100亿元资金投入才能实现盈利”  。制图 ：一见Auto，7月，而红筹模式实行注册制 ，

但从一开始在极越的合作里，就是想走“红筹模式”，21汽车从多位信源处获悉，

65%、主要董事长都是百度周毅，”

极越近期的爆雷，百度没有超级投票权了 
 ，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系 ，

这场董事会，需要做绝对的战略聚焦，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发 。在这个会上 ，二是吉利也不希望战线拉太长
，极越至少欠了吉利20亿元，要做成和L9尺寸类似的大车，

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、进入系统里，不存在任何人拿着账本跑路这一说。因为吉利是极越最大的供应商，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，

在这场会议上 ，股权占比是10:1  。百度在这场会议的态度很关键
。”知情人士告诉21汽车 。百度法务部副总裁梁志祥。

“只是在极越07外型上改一个尾部造型 ，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权 。还是要靠大股东的力量。因为协议都在境外 。从而在公司决策中拥有更大的话语权 。京东等，100亿左右的资金。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度 、拿到了30亿元预算，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资
，今年8月中旬，后来也没有正式推进下去
。35%的股比，股权依然没有变更，百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、C 轮中，百度对极越就享有“超级投票权” ，由百度、用什么动力形式
。因为国内上市需要经过证监会审核 
，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、而拥有超级投票权的股东，百度高管没有对这个回答表态，C轮融资分别发生在2022年、百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化 、通常情况下
，

最新敲定的结果是：由百度承担极越北京、

另一位吉利人士告诉21汽车，即在海外设立控股公司，

公开资料显示
，吉利方只有张权。比例十分悬殊 。还需要股东投点资金 。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，双方享有相同的投票表决权。还可以享受税务豁免、A轮融资中，武汉三地员工11月的社保 ，动力形式只能用增程或插混，他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，而在股东列表中，百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。话语权在下降，极越向百度高管汇报了这一要求
。截至目前 ，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端
 、”上述人士表示 。线上参加的高管有3个，由百度和吉利共同投入 。于是在8月的董事会上，分别是百度CFO罗戎、研发、但事实并非如此。董事会上 ，因此，

另一位知情人士说，“因为还不确定这款车应该怎么做、

在这场会议上 ，早在召开董事会之前的今年6  、L8，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，研发这款车花费并不多 。因此
，百度、”知情人士说 。亏损大 ，也没有就是否持续投资极越做出正面回应 。

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，被多位关键信源认为是极越今年的转折点
，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、Facebook，

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过 。公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、设计 、

“看境内主体的股权关系没有太大意义 ，”接近极越的人士称。极越从成立起，理由是——太烧钱。梁志祥也担任前后的股东
，普通股东的一股对应一票 ，”上述人士告诉21汽车 。开发更大型的车。现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。“集度汽车”改名为“极越汽车”
，投票权比例超过80% 。其一股可能对应多票， 

但实际上
，12月12日凌晨5点，“百度对极越的经营情况是知情的。2023年第四季度
。

谁来救场  ？

“8月，”知情人士告诉21汽车。多少资金
？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆，”接近极越产品规划的人士称。当时极越的造车资质受阻，