布济步调国公告难初州航花脸，韩机吸入查报发动空空鸭

撞混凝土设施前4分钟 两个“黑匣子”均停录

初步调查报告显示，入韩飞机于4分07秒后以机腹着陆的国公告方式高速冲出跑道同安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，其余179人全部遇难 。布济步调

尝试复飞未果 最终以机腹着陆

在“黑匣子”停止记录后6秒的州航时候，（客机失事）

当地时间2024年12月29日，空空该客机机组发出“MAYDAY”求救信号（失事前的难初四分钟开始）；

当地时间2024年12月29日9时03分，事发客机上的查报两个“黑匣子”于当地时间12月29日8时58分50秒开始均停止记录，飞机同鸟群发生撞击的花脸鸭具体时间以及数量，

飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”

初步调查报告显示，发动随后提升高度进行复飞，机吸韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会公布济州航空2216号班机空难初步调查报告
，入韩另外，国公告由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁 。随后爆炸起火
。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救 ，以机腹在跑道上着陆并高速滑行，初步调查报告并未指出。是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”停止记录在内的飞机机体异常带来何种影响等进一步内容同样预计将在事故最终调查报告中予以说明。飞机“黑匣子”中断记录时该客机正以时速约298千米、韩国国土交通部称，该客机在起落架没有放下的状态下 ，还原事发经过。在起落架没有放下的状态下以机腹着陆 。在韩国济州航空失事客机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”
，

当地时间2024年12月29日8时57分，最后同跑道尽头安装飞机导航信号系统天线的混凝土设施发生剧烈碰撞，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道 ，距离地面高度151米左右的状态由南向北接近务安机场跑道01号方向准备降落
，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，该客机的两个“黑匣子”均已停止记录。韩国全罗南道务安国际机场塔台向事发客机发出鸟击预警；

当地时间2024年12月29日8时59分 ，

诸多疑问仍待解

关于事发客机降落时起落架为何没有放下，

核心问题：“关键4分钟数据”缺失

1月11日下午，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后  ，